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市交通委、市道路运输管理局专项整治井盖高差

  遍布街口马路的小小井盖不仅承载着重要的功能,更直接关系到道路通行的安全舒适。动态管理是否及时到位,考验着管理部门的智慧和水平。在实现道路井盖缺损托底处置之后,结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,市交通委、市道路运输管理局展开道路井盖高差专项整治行动,从精细化管理入手,努力消除“路框差”、“盖框差”现象。

  据统计,全市城市化地区共有各类检查井600多万个,这些检查井分布在城市的道路、广场、绿地等公共场所。同时,道路井盖的权属单位众多,涉及水务、通信、电力、公安、信息、燃气等19家权属单位和相关部门,数量庞大、类别繁多。为了消除城市道路井盖的安全隐患,路政部门率先作出了“先消除隐患,再分清责任,建立井盖管理托底机制”的承诺。经过多年努力,已在全市基本构建道路井盖缺损的“巡查—发现—处置”的快速处置“托底”机制,井盖缺损处置问题基本解决。

  但同时,道路井盖“路框差”、“盖框差”的现象依然存在。这些高差降低了路面平整度,影响了车辆通行舒适度,个别高差严重的井盖甚至会造成过往车辆轮胎受损。记者在江宁路现场看到,井盖比周围的沥青路面凹陷了一些。静安区市政工程和配套管理中心市政工程管理科科长章青松告诉记者,一般出现井盖和路面相差2厘米左右,车辆经过时就能感觉到不平整了,需要调整。

  在“城市管理应该像‘绣花’一样精细”的理念指导下,路政部门再次聚焦道路井盖“路框差”、“盖框差”这一精细化管理问题,自我加压,会同各管线权属单位在全市范围开展道路井盖高差专项整治。上海市道路运输管理局设施养护监督管理处负责人钱国辉介绍,相关部门设计出通用图纸,将各种规格的井盖大小、材质等都统一起来,同时新更换的井盖都是自动调节式井盖。钱国辉告诉记者,新井盖本身承载于沥青层,材质是钢纤维混凝土,这样可以在1—2厘米范围内同步于道路沉降。

  今年以来,全市路政行业紧盯重点路段、重点区域,第一批排摸主、次干路井盖高差“病害”4223个,目前已完成80%左右。比如宝山市政已6次召开井盖整治例会,一家家公司对表讲问题、讲措施。静安、长宁、杨浦、浦东公路等理顺整治推进机制,完成率超过50%。电力、燃气公司自上而下思想统一、目标明确,均已完成整治率50%。电力、燃气、通信、上水等10多家单位共计已完成井盖高差整治1500多个。

  第一批尚在快马加鞭整治,各单位又排摸第二批外环线内主要道路、进博会地区井盖高差“病害”4300多个,各自制表领任务,已着手开始整治。

 来源:解放日报   
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